• После того, как ведущий вал будет собран, удостоверьтесь, что он вращается плавно без каких-либо заеданий.
• Используйте ОРИГИНАЛЬНУЮ СМАЗКУ NISSAN или другой ее эквивалент после каждого ремонта или пересборки.

Сторона колеса (тип 90AC, 98AC и B86)

1. Установите пыльник и новый малый хомут на ведущий вал.

Замотайте изолентой резьбовую часть вала, чтобы не повредить пыльник.

2. Установите узел сочленения на ведущий вал слегка его постукивая.

Устанавливайте сочленение аккуратно, удостоверившись в том, что Вы правильно расположили метки установленные Вами во время разборки.

3. «Набейте» ведущий вал необходимым количеством смазки.
   Требуемое количество смазки:
   тип 90AC: 80 – 110 me (2.8 – 3.9 Imp fl oz)
   тип 98AC: 110 – 130 me (3.9 – 4.6 Imp fl oz)
   тип B86: 95 – 115 me (3.3 – 4.0 Imp fl oz)

4. Проверьте, что пыльник правильно установлен по отношению к канавке ведущего вала.
   Установите пыльник так, чтобы он не выгибался и не деформировался когда его длина составляет “L1”.
   Длина “L1”:
   тип 90AC: 89 – 91 mm (3.50 – 3.58 in)
   тип 98AC: 96 – 98 mm (3.78 – 3.86 in)

5. Надежно зафиксируйте малый и большой хомут с помощью подходящего инструмента

Сборка ведущего вала, сторона КПП (тип GI69 и GI82)

1. Установите на ведущий вал пыльник и новый малый хомут.

Замотайте резьбовую часть вала изолентой, чтобы не повредить пыльник во время его установки.

2. Аккуратно установите узел крестовины, проверьте правильность ее расположения по меткам устновленным Вами на этапе разборки.
3. Установите новое стопорное кольцо.

4. «Набейте» ведущий вал необходимым количеством смазки.
   Требуемое количество смазки:
   GI69 type: 165 – 175 me (5.8 – 6.2 Imp fl. oz)
   GI82 type: 160 – 170 m (5.6 – 6.0 Imp fl. oz)
5. Установите кожух подвижного соединения.
6. Проверьте установку пыльника, он должен быть правильно установлен относительно канавки ведущего вала.

Установите пыльник так, что-бы он не выгнулся и не деформировался.

7. Надежно зафиксируйте малый и большой хомут с помощью подходящего инструмента

Сборка ведущего вала, сторона КПП (тип D83/T83)

1. Установите на ведущий вал пыльник и новый малый хомут.

Замотайте резьбовую часть вала изолентой, чтобы не повредить пыльник во время его установки.

2. Установите сепаратор, внутреннее кольцо и шарики как единый модуль, проверьте, что-бы метки оставленные Вами на этапе разборки – совпали.
3. Установите новое стопорное кольцо “C”.

4. «Набейте» ведущий вал необходимым количеством смазки.
   Требуемое количество смазки:
   115 – 135 me (4.0 – 4.8 Imp fl oz)
5. Установите кожух подвижного соединения, затем установите стопорное кольцо “A”.
6. Проверьте установку пыльника, он должен быть правильно установлен относительно канавки ведущего вала.

Установите пыльник так, что-бы он не выгнулся и не деформировался.

7. Надежно зафиксируйте малый и большой хомут с помощью подходящего инструмента

Ведущий вал, установка опорного подшипника

Запрессуйте подшипник в держатель.

Запрессуйте ведущий вал в подшипник

• Установите стопорное кольцо.
• Установите новую защиту от пыли.

---

Навигация

• Основной раздел: Передний мост и передняя подвеска
• Предыдущая страница: « Опорный подшипник ведущего вала.
• Следующая страница: Схема передней подвески. »