Проверка уровня жидкости
Уровень жидкости должен проверяться по метке “HOT” на указателе уровня и температуре жидкости от 50 до 80°C (122 – 176°F) или по метке “COLD” указателя уровня и темературе от 0 до 30°C (32 – 86°F).
ВНИМАНИЕ:
- Не переливайте жидкость больше необходимого уровня
- Заливайте только рекомендуемую жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) “DEXRON”
Проверка утечек жидкости
Тщательно проверьте линии подачи жидкости на утечки, повреждения, деформации, неплотные соединения, потертости и разрывы.
- Запустите двигатель на холостом ходу поддерживая обороты 1,000 rpm.
Удостоверьтесь в том, что температура жидкости в резервном бачке доходит до 60 – 80°C (140 – 176°F). - Поверните рулевое колесо вправо и влево несколько раз.
- Удерживайте рулевое колесо в крайнем положении “блокировки” пять секунд и аккуратно проверьте возможные утечки.
ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в положении блокировки более 15 секунд. - Если на соединительных патрубках обнаружятся следы протечки, отпустите хомуты и затем перезатените их.
Не перетените соединители, так как такие действия повредят O-кольцо, прокладку и соединитель. - Проверьте пыльники рулевых тяг на предмет накопления в них жидкости усилителя рулевого механизма.
Стравливание жидкости гидравлической системы
- Поднемите переднюю часть автомобиля, на уровень достаточный для того, что-бы колеса свободно «висели» в воздухе.
- Добавьте жидкости в бачок до требуемого уровня. Затем быстро полностью выкрутите рулевое колесо вправо и влево аккуратно доводя операцию поворота до момента срабатывания ограничителей выкручивания рулевого колеса.
Повторяйте данную пока уровень топлива не перестанет уменьшаться. - Запустите двигатель.
Повторите шаг 2.
Недостаточный спуск воздуха может привести к следующим последствиям.
Если это произойдет, спустите воздух заново.
a. Образование воздушных пузырьков в резервном бачке
b. Образование щелкающих звуков в помпе
c. Интенсивный гул в помпе
Пока автомобиль находится в стационарном состоянии или движется может наблюдаться небольшой, плавный шум в клапанах или помпе. Этот шум считается нормальным для рулевой системы, и не оказывает на нее никакого воздействия и не уменьшает ее надежности.
Навигация
- Основной раздел: Рулевое управление
- Предыдущая страница: « Проверка люфта рулевого колеса.
- Следующая страница: Проверка гидравлической системы. »